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专家观点|来自2021世界物博会的车路协同行业发展探讨
发布时间: 2021-10-23 22:17:23 浏览次数: 80 分类: 公司新闻
中国信息通信研究院标准所车联网与智慧交通研究部副主任   余冰雁
 
分享主题:《车联网典型应用以及建设运营模式的思考》
 
主要观点:
 
“聪明的车”+“智慧的路”,助力自动驾驶快速落地,并促进交通智能管理。
 
车联网“新基建” 为多种先导性应用提供了全新的舞台通过总结并提炼已有案例的优秀经验,助力形成可复制推广的“花园式”应用群。
 
智慧公交:在技术的加持下,平顺地驾驶公交车更节能、更低碳,符合双碳战略。
 
 
中关村智用人工智能研究院执行院长   孙明俊
 
分享主题:《面向高速公路信息服务的车路协同场景》
 
主要观点:
 
高速车路“协同”什么:单车与道路、出行环境、气象之间的协同;多车驾驶行为和特性的协同;交通监控中心与车辆的协同等。
 
高速车路“协同”应用场景:车路协同技术在交通领域的应用场景十分广泛,通过车路实时信息交互可以获得交通网络的实时高维数据,最终助力实现道路及其设施巡检养护、气象监测预警、自由流收费、货车编队驾驶、突发事件预警与救援、出行服务、自动驾驶等智慧场景和信息服务。

国家智能网联汽车创新中心总经理助理兼前沿技术事业部总经理   王博
 
分享主题:《网联云控高级别自动驾驶示范》
 
主要观点:
 
建议采取政府主导,企业建设运营的模式,扩大示范区域和车辆规模。以网联云控示范为主要目标,向下兼容车联网服务、智慧交通等场景。
 
逐步放开智能网联汽车商业化运营政策,建立健全智能网联汽车行驶安全和信息安全监管体系,完善保险制度,保障用户安全和相关权益。
 
 
浙江浙大中控信息技术有限公司首席专家   杨永耀
 
分享主题:《数字孪生智能交通-人车路协同的数字底座》
 
主要观点:
 
车路协同四大关键能力:全息感知、全域联接、全局智能、边云协同。
 
未来交通是人、车、路、场的协同,是高效、安全和低碳的未来出行(双碳战略)。
 
 
浙江海康智联科技有限公司I2V业务总监   俞睿
 
分享主题:《车路协同赋能百姓出行安全》
 
主要观点:
 
私家车解决方案:智驾HUD具有成像方式安全、适配多种车型、沟通无障碍等多项优势,让3.8亿存量私家车网联起来。
 
公共出行解决方案:小应用,大改变。通过网联化改造,将公交车后屏变成信息发布屏,将获取到的前方信号灯数据、车速引导展示给后方车辆,一方面减少了因为公交车遮挡造成的违章和事故,另一方面也将公交车成为智慧交通的一个信息载体,服务于更多的交通参与者,真正形成车路、车车的多方协同。
 

未来车路协同在公共出行服务中会有哪些创新场景,车路协同如何与大量存量乘用车结合来为车主提供服务?以及车路协同对于百姓生活的提升等议题,与会领导与专家学者展开圆桌论坛讨论,为行业发展献计献策:
 
车路协同建设要围绕社会需求开展,其中一项就是安全。车路协同解决了超视距问题,让百姓出行更加安全。
 
当前交通中堵车、停车难是大痛点,通过车路协同可以有效缓解。
 
未来车路协同运营当中,收费可以尝试新的模式,根据信息使用情况进行分段、分区域收费;新的收费模式,能够更好促进车路协同的发展,促进政府在“新基建”方面的建设。
 
随着《数据安全法》的正式实施,有央企背景的企业更适合承担数据应用、数据利民的工作.
 
 
 
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